VVCCHeader.jpg

DE OVERLEVERS VAN DE F.N. AUTO'S TOT EN MET 1914
Survivors_klein.jpg
Op zoek naar nog bestaande F.N. wagens van voor 1915.
Gedurende tientallen jaren heeft de Australiër Doug Marshall als hobby gehad het verzamelen, restaureren en dan gebruiken van "veteran cars" en motorrijwielen en bovendien ook nog schrijver van boeken. Verschillende mensen uit Australië, Nieuw Zeeland, Verenigd Koninkrijk en België hebben meegewerkt aan dit titanenwerk. Informatie over wagens werd opgezocht in Stavelot en eigenaren van F.N. auto's werden bezocht. Het boek "The Fabrique Nationale Survivors" is in 2011 uitgekomen en bevat vele foto's.
De overlevers
Type 2 Cilinder:  productieperiode 1900 - 1903, geproduceerd: 189, boring:75 mm, slag:90 mm, inhoud 954 cc
FN1900_b.jpg
FN 1900 met verticale stuurkolom
FN1900_a.jpg
FN 1901 met schuine stuurkolom







Er zijn nog 3 auto's over van de eerste gebouwde wagens. Twee hebben een vertikale stuurkolom, zijn dan in een vroeg stadium gebouwd en hebben geen constructienummer(museum Stavelot en Louwman museum). De derde met de schuine stuurkolom staat in Autoworld en heeft constructienummer 128.


Type 2000:        productieperiode 1906 - 1909, geproduceerd: 242, boring:84 mm, slag:90 mm, inhoud 1995 cc, paarsgewijze 4 cil., wielmaat 815x105 "beaded edge",
3 versnellingen vooruit, 1 achteruit.
FN2000_a.jpg
FN 2000 1907









Er blijft nog 1 auto over en die was in de collectie van Jacques Vander Stappen. Na het overlijden van Jacques Vander Stappen is deze auto op een veiling verkocht met het bouwjaar 1912, wat dus niet correct is!. Correct bouwjaar 1907, constructienummer 14.


Type 2000A:       productieperiode 1908 - 1909, geproduceerd: 239, boring:84 mm, slag:90 mm, inhoud 1995 cc, paarsgewijze 4 cil., wielmaat 815x105 "beaded edge",
3 versnellingen vooruit, 1 achteruit.
FN2000A.jpg
FN 2000A 1908











Er is nog 1 overblijver in de collectie van Ghislain Mahy in Autoworld. Bouwjaar 1908, constructienummer 359.


Type 2100:         productieperiode 1909 - 1910, geproduceerd: 267, boring:88 mm, slag:90 mm, inhoud 2188 cc, paarsgewijze 4 cil., wielmaat 815x105 "beaded edge",
3 versnellingen vooruit, 1 achteruit.
Er zijn nog 6 overblijvers van type 2100 bekend waarvan er in 2008 nog 2 moesten gerestaureerd worden:
   - Bouwjaar 1910, constructienummer 551, 11-01-1910.
   - Bouwjaar 1910, constructienummer 580, 28-01-1910.
   - Bouwjaar 1910, constructienummer 604, 23-02-1910.
   - Bouwjaar 1910, constructienummer 605, 18-02-1910.
   - Bouwjaar 1910, constructienummer 765, 07-06-1910.
   - Bouwjaar 1910, constructienummer 797, 15-07-1910.
Type 1400:       productieperiode 1908 - 1910, geproduceerd: 267, boring:70 mm, slag:90 mm, inhoud 1384 cc, paarsgewijze 4 cil., wielmaat 760x90 "beaded edge",
3 versnellingen vooruit, 1 achteruit.
Er zijn 2 overblijvers van Type 1400 bekend:
   - Bouwjaar 1909, constructienummer 119, 12-08-1909.
   - Bouwjaar 1909, constructienummer 204, 14-10-1909.
Er zijn 2 overblijvers van Type 1400A bekend:
   - Bouwjaar 1909, constructienummer 121, 24-08-1909. Deze restauratie heeft 28 jaar geduurd, onderdelen moeilijk te vinden.
   - Bouwjaar 1909, constructienummer 195, 29-09-1909. De restauratie van deze auto is waarschijnlijk nog niet afgewerkt.
Type 1500:         productieperiode 1909 - 1910, geproduceerd: 342, boring:72 mm, slag:90 mm, inhoud 1547 cc, paarsgewijze 4 cil., wielmaat 760x90 "beaded edge",
3 versnellingen vooruit, 1 achteruit.
Er zijn 7 overblijvers bekend:
   - Bouwjaar 1910, constructienummer 424, 26-07-1910.
   - Bouwjaar 1910, constructienummer 467, 27-08-1910.
   - Bouwjaar 1910, constructienummer 539, 01-10-1910.
   - Bouwjaar 1910, constructienummer 544, 19-09-1910.
   - Bouwjaar 1910, constructienummer 580, 15-10-1910.
   - Bouwjaar 1910, constructienummer 585, 15-10-1910.
   - Bouwjaar 1910, constructienummer 644, 29-11-1910.
Type 1560:         productieperiode 1910 - 1911, geproduceerd: 299, boring:74 mm, slag:90 mm, inhoud 1565 cc, paarsgewijze 4 cil., wielmaat 760x90 "beaded edge",
3 versnellingen vooruit, 1 achteruit.
Er zijn 5 overblijvers bekend:
   - Bouwjaar 1911, constructienummer 696, 07-02-1911.
   - Bouwjaar 1911, constructienummer 830, 21-03-1911.
   - Bouwjaar 1911, constructienummer 946, 16-06-1911.
   - Bouwjaar 1911, constructienummer 958, 28-06-1911.
   - Bouwjaar 1910-1911, constructienummer ???, ???. Gegevens van deze auto en eigenaar ontbreken
Type 1600:         productieperiode 1911 - 1912, geproduceerd: 505, boring:74 mm, slag:90 mm, inhoud 1565 cc, paarsgewijze 4 cil., wielmaat 815x105 810x90 "beaded edge", 4 versnellingen vooruit, 1 achteruit.
Er zijn 12 overblijvers bekend:
   - Bouwjaar 1911, constructienummer 1010, leveringsdatum niet bekend.
   - Bouwjaar 1911, constructienummer 1030, leveringsdatum niet bekend.
   - Bouwjaar 1911, constructienummer 1186, 28-11-1911.
   - Bouwjaar 1912, constructienummer 1224, 02-02-1912.
   - Bouwjaar 1912, constructienummer 1228, 10-01-1912.
   - Bouwjaar 1912, constructienummer 1269, 01-03-1912.
   - Bouwjaar 1912, constructienummer 1313, 22-02-1912.
   - Bouwjaar 1912, constructienummer 1356, 07-03-1912.
   - Bouwjaar 1912, constructienummer 1467, 07-03-1912.
   - Bouwjaar 1912, constructienummer 1492, 30-06-1912.
   - Bouwjaar 1912, constructienummer 1494, 08-06-1912.
   - Bouwjaar 1912, constructienummer 1497, 11-06-1912.
Type 2400:         productieperiode 1911 - 1913, geproduceerd: 277, boring:82 mm, slag:120 mm, inhoud 2533 cc, 4 cil. monoblok, wielmaat 815x105 "beaded edge",
4 versnellingen vooruit, 1 achteruit.
Er zijn 8 overblijvers bekend:
FN2400_klein.jpg
FN 2400 1911 constructienummer: 266




   - Bouwjaar 1911, constructienummer  10, 27-05-1911.
   - Bouwjaar 1911, constructienummer  80, 19-06-1911.
   - Bouwjaar 1911, constructienummer  99, 30-06-1911.
   - Bouwjaar 1911, constructienummer 266, 07-09-1911.
   - Bouwjaar 1911, constructienummer 287, 16-03-1911.
   - Bouwjaar 1912, constructienummer 292, 18-01-1912.
   - Bouwjaar 1912, constructienummer 296, 24-01-1912.
   - Bouwjaar 1912, constructienummer 323, 24-01-1912.


Type 2700:         productieperiode 1912 - 1922, geproduceerd: ± 688, boring:85 mm, slag:120 mm, inhoud 2724 cc, 4 cil. monoblok, wielmaat 815x105 en 880x120 "beaded edge", 4 versnellingen vooruit, 1 achteruit.
Er zijn 2 overblijvers van Type 2700 van voor 1915 bekend:
   - Bouwjaar 1912, constructienummer 442, 31-08-1912.
   - Bouwjaar 1913, constructienummer 637, 23-01-1913.
FN2700A_1.jpg
FN 2700A 1914
FN2700A_2.jpg
FN 2700A 1914
FN2700A_3.jpg
FN 2700A 1914














Er zijn 3 overblijvers van Type 2700A van voor 1915:
   - Bouwjaar 1913, constructienummer   882, 11-09-1913.
   - Bouwjaar 1914, constructienummer 1005, 10-03-1914.
   - Bouwjaar 1914, constructienummer 1049, 09-04-1914.

Type 1950:         productieperiode 1913 - 1920, geproduceerd: 594, boring:69 mm, slag:130 mm, inhoud 1975 cc, 4 cil. T kop monoblok, wielmaat 815x105 "beaded edge", 4 versnellingen vooruit, 1 achteruit.
Er zijn 9 overblijvers bekend:
   - Bouwjaar 1913, constructienummer  83, 14-03-1913.
   - Bouwjaar 1913, constructienummer 222, 25-04-1913.
   - Bouwjaar 1913, constructienummer 252, 08-05-1913.
   - Bouwjaar 1913, constructienummer 301, 10-06-1913.
   - Bouwjaar 1913, constructienummer 323, 30-06-1913.
   - Bouwjaar 1913, constructienummer 402, 09-10-1913.
   - Bouwjaar 1914, constructienummer 488, 21-04-1914.
   - Bouwjaar 1914, constructienummer 540, 18-05-1914.
   - Bouwjaar 1914, constructienummer 545, 22-06-1914.
Type 1250:         productieperiode 1914 - 1918, geproduceerd: 371, boring:60 mm, slag:110 mm, inhoud 1328 cc, 4 cil. monoblok, wielmaat 760x90 of 710x90 "beaded edge".
Er zijn 3 overblijvers bekend:
   - Bouwjaar 1914, constructienummer     1, 30-03-1914.
   - Bouwjaar 1914, constructienummer 116, 27-06-1914.
   - Bouwjaar 1914, constructienummer 277, 00-00-1914.